Certyfikacja europejska ULM, którą planujemy dla naszych samolotów o rozpiętości 13,5 m i 15 m, umożliwia dużą swobodę w projektowaniu i innowacjach, oferuje znaczące oszczędności kosztów oraz prostszy serwis dla użytkowników i producentów w porównaniu do normy CS-22. Jednak główną przeszkodą jest bardzo niska prędkość przeciągnięcia, która determinuje dopuszczalną maksymalną masę startową (MTOW). Po dokładnym rozważeniu wszystkich za i przeciw podjęto decyzję o zaprojektowaniu i opracowaniu nowych skrzydeł dla modeli VELO i JETA, co znacząco zwiększy zakres eksploatacji tych maszyn zgodnie z przepisami ULM, zanim rozpocznie się proces certyfikacji. Równocześnie zdecydowano się na wprowadzenie gruntownych aktualizacji w wielu obszarach, gdzie prototypy miały braki, aby uczynić te maszyny bardziej przyjaznymi w użytkowaniu, komfortowymi, bezpieczniejszymi i jeszcze bardziej konkurencyjnymi. Jakość, niezawodność i bezproblemowa konserwacja są również ważnymi zaletami tych zmian.
Te aktualizacje będą wprowadzane stopniowo w ciągu najbliższych miesięcy podczas produkcji kolejnych egzemplarzy, jednak główna zmiana ,nowe skrzydła pojawi się począwszy od JETA nr seryjny 011 i VELO nr seryjny 008.
