Die angestrebte europäische ULM-Zertifizierung unserer 13,5 m und 15 m Flugzeuge ermöglicht einen hohen Grad an Freiheit bei Design und Innovation, bietet erhebliche Kosteneinsparungen und eine einfachere Wartung für die Nutzer und Hersteller im Vergleich zu CS-22. Allerdings stellt die sehr niedrige Strömungsabrissgeschwindigkeit der Flugzeuge einen Engpass dar, der das zulässige maximale Abfluggewicht (MTOW) bestimmt. Nach sorgfältiger Abwägung aller Vor- und Nachteile wurde die Entscheidung getroffen, neue Tragflächen für die VELO und JETA zu entwerfen und zu entwickeln, die den Betriebsbereich dieser Flugzeuge unter den ULM-Vorschriften erheblich erweitern, bevor die Zertifizierung beginnt. Gleichzeitig war die Idee, umfassende Updates in zahlreichen Bereichen einzubinden, in denen den Prototypen noch Verbesserungen fehlen, um die Flugzeuge benutzerfreundlicher, komfortabler, sicherer und noch wettbewerbsfähiger zu machen. Qualität, Zuverlässigkeit und wartungsfreundliche Pflege sind ebenfalls wichtige Vorteile dieser Änderungen.
Die genannten Updates werden im Laufe der nächsten Monate schrittweise während der Produktion der folgenden Einheiten eingeführt, wobei die wichtigste Neuerung – die neue Tragfläche – ab JETA S/N 011 und VELO S/N 008 zum Einsatz kommt.
