Jest to najbardziej zaawansowany, wielozadaniowy, 15-metrowy, elektryczny szybowiec samostartujący GP GLIDER zaprojektowany i opracowany w całości wewnętrznie. Jego konstrukcja stanowi naturalną ewolucję bezbłędnej platformy GP 14 VELO o rozpiętości skrzydeł 13,5 m, wykorzystując bardzo podobne, smukłe kadłuby dostępne w dwóch rozmiarach – REGULAR i SPORT. Pierwszy jest ukierunkowany na komfort pilota i może pomieścić osoby do 200 cm wzrostu i 115 kg masy. Drugi jest bardziej dopasowany, co przekłada się na większą wydajność. Skrzydło i usterzenie poziome są nowo zoptymalizowanymi konstrukcjami i są także wymienne z zestawem 13,5 m pochodzącym z GP 14 VELO. Szybowiec korzysta z najnowszych badań aerodynamicznych firmy oraz technologii kompozytów węglowo-epoksydowych, a także hybrydowych mechanicznych systemów z węgla, aluminium i stali. Połączenie tego z nowoczesnym i atrakcyjnym designem oraz najwyższą jakością wykonania skutkuje wszechstronnym zestawem zalet i funkcji, które oferuje szybowiec z napędem, w połączeniu z doskonałymi osiągami w termice i podczas lotu szybowcowego.
Szybowiec samowystarczalny napędzany jest mocnym i efektywnym systemem 30 kW RESLS – chowanym, elektrycznym systemem samostartującym, opracowanym we współpracy z firmami MGM ComproTM i Rotex ElectricTM. System może być rozwinięty w zaledwie 3 sekundy i może być całkowicie schowany w kadłubie za pomocą prostego przełącznika, nie pogarszając w żaden sposób właściwości lotnych. Trzecia generacja chłodzonych powietrzem, wymiennych baterii trakcyjnych Li-Ion znajduje się w najlepszym możliwym miejscu – w obszarach nośnych skrzydeł – i jest dostępna w dwóch poziomach energii: „A” – 5,19 kWh oraz „B” – 9,23 kWh, co pozwala na bardzo imponujące tempo wspinania się oraz długość lotu z napędem.
Kadłub wykonany jest zgodnie z filozofią lekkiej konstrukcji GP GLIDERS, wykorzystując wyłącznie technologie i materiały węglowo-epoksydowe o wysokim module, co umożliwia najszerszy możliwy zakres obciążeń powierzchni skrzydła dla słabych i silnych warunków lotu oraz odporność na turbulencje. Zaawansowana struktura kompozytowa ma również dodatkowe zalety, takie jak wysoka odporność na wysokie temperatury i wytrzymałość pomimo niskiej wagi oraz znacznie ułatwia wszystkie operacje składania.
Wysoki poziom bezpieczeństwa gwarantuje standardowy balistyczny system ratunkowy (BRS), kabina odporna na wypadki z powłoką bezpieczeństwa z włókna Vectran i poduszką siedzenia DynafoamTM oraz opcjonalne systemy gaśnicze dla kluczowych elementów napędu elektrycznego RESLS.
Długa lista opcji oferuje różne możliwości indywidualizacji i zwiększenia komfortu lub osiągów. Wśród najważniejszych elementów znajdują się elektrycznie chowane i sterowane kółko ogonowe, podgrzewana kabina i fotel oraz pakiet wnętrza z włókna węglowego.
